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腕底江山意象新 茫茫丘壑有诗魂——著名山水画家高杰

2019-07-18 07:22 来源:中国前沿资讯网

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2019-07-18 18:47 环球网 赵汗青
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  【环球网 记者 赵汗青】备受瞩目的北京大兴国际机场即将于9月底投入使用。6月28日,东航在北京举行媒体沟通会,正式宣布北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工,成为大兴机场首个完成一期工程项目竣工的航企。东航由此全面进入运营启用冲刺阶段。

  支持:80%与“一夜之间”

  

  东航称为全力支持北京大兴国际机场枢纽建设已制定了快速转场的方案,在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场。而到了2020年夏秋航季,东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场,约占东航在京运营航班量的80%。届时,东航及所属公司将在大兴机场每天运行334个航班以上,航线网络将覆盖国内外115个航点的150条航线。

  值得一提的是东航旗下的经济型航空公司——中国联合航空原主营基地是北京南苑机场。随着新机场的启用,中国联合航空将在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到新机场的转场,旧的南苑机场也要随即关闭。据称中联航将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。

  按照发展规划,东航在北京大兴国际机场的基本建设投资规模将超过200亿元,运营的机队投资规模近1000亿元,投入飞机超过200架,并将在大兴开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线,航线网络覆盖中国国内各主要市场,以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场,让北京成为全球最佳、最便捷的航空门户。

  东航还将与国际合作伙伴一起支持大兴机场,据称东航是天合联盟在北京大兴国际机场唯一的主基地航空公司,按计划,东航国际合作伙伴航空公司将逐步搬迁至北京大兴国际机场,全部进入东航设计的“四进四出”航班波。

  东航称这是其重大历史性机遇,更是东航服务“一带一路”建设、京津冀一体化、“打造具有全球竞争力的世界一流企业”的全新舞台。东航致力于将北京大兴国际机场打造成为东航新的核心枢纽机场,形成北京、上海两大枢纽、四大机场“互动”运营,开辟“双龙出海”“双总部”的空间格局。据介绍,未来上海枢纽、北京枢纽的航线数量、机队规模乃至构成都将基本相当。

  升级:5G加持与“绝对安全”

  东航北京指挥部副总指挥、东航运控中心副总经理王广斌介绍,从现首都机场起降的旅客有时候会抱怨客梯车、行李托运等服务慢,但他们也没有办法,因为这些服务是外包的。而到了新的北京大兴国际机场,服务将有全面的提升。

  

  据介绍东航北京大兴国际机场基地项目红线内用地规模930亩,总体投资估算132亿元,建设规模116.98万平方米。主要包括:核心工作区,货运区,机务维修及特种车辆维修区,航空食品及地面服务区,生活服务区。根据统筹规划,基地项目整体将分阶段建设,其中一期工程总建筑面积为47万平方米,占总体规划建设规模的40%,总投资约为68亿元,占项目总投资的52%。东航在大兴机场也提出了“360”运营理念,即:“100%靠桥率、100%自助行李分拣、100%通程、MCT时间60分钟(旅客国际转国内时间)。

  东航同步建设了总面积约5250平方米的贵宾休息室,可同时容纳近千名两舱及卡类旅客候机,其中国际出发区域,设立约1800平方米休息室,国内核心休息室约1700平方米,定位服务于两舱旅客;指廊端约1750平方米休息室服务于卡类旅客。

  新机场的服务还将有5G等高科技加持,东航将率先在大兴机场使用5G通讯技术、互联网、物联网、大数据等先进科技手段,全面贯穿服务营销、旅客自助、行李托运、生产保障、数据交互、行为分析等生产服务保障链。并全面推行“自助出行、智慧出行”服务,计划投放75台自助值机和82台自助行李托运设备,旅客从进入大兴机场开始,可以自助完成包括值机手续、行李托运、登机手续等一系列航前手续,见到第一个的东航服务人员也将是航班上的乘务员,即“首见乘务员”。东航还将投入并推广新研发的“语音交互完成旅客值机”智能服务机器人、国内首发的RFID行李全程跟踪系统和永久行李牌、人脸识别静音贵宾室、现场可视化服务等十项服务新举措新亮点。

  

  记者也参观了东航北京大兴国际机场的AOC(运行控制中心)大厅,据介绍大厅分为七大区域、六大功能块。

  

  运行信息大屏幕上可实时动态显示运行、机务、飞行、营销、服务等各类生产运行数据,以及气象云图动态信息、航班飞行实时位置轨迹。而东航自主开发的签派运行监控系统,借助机载ACARS设备、ADS-B系统等先进技术的应用,可实现对飞机位置、油量信息、空中飞行状态等环节的全程监控,可以及时获知飞机偏航、低油量、备降等情况,提醒机组注意航路天气变化、做好油量管控等。提到这套系统时,东航北京分公司副总经理李欧说:“东航的飞机放心坐,绝对安全”。

  不过,东航的工作人员介绍,我们看到的只是冰山一角。5G、第三代智能机器人等高科技的魅力还要到正式运营时才能体会到。

  绿色:大量新能源车

  

  记者在这里看到了大量地面保障车,东航官方数据是已采购地面运行保障车辆共1105辆,包括货物升降平台车、新能源牵引车、新能源叉车、机场摆渡车等,其中地面服务车辆的新能源占比为47%,机务维修特种保障车辆的新能源占比超过25%,货运区实现100%新能源车辆运行。在场工作人员介绍,通用车辆100%为新能源,335辆服务车中的159辆为新能源,此外还有770辆是无动力车。

  基地在建设中也重点做好“节能、环保、高效”等工作。据介绍,东航将绿色指标、生态指标、信息智能化指标融入到设计方案中;整个工程大量运用新型环保材料和节能型设备;广泛运用地源热泵系统,屋面集中太阳能热水系统等可再生能源供暖系统,屋顶设置分布式光伏发电系统。在工程建设上,东航率先建设使用了BIM(建筑信息模型)智慧管理平台,实现了BIM技术全覆盖,从而达到时间和资源最优化配置。

  东航基地项目一期的核心工作区、生活服务区、航空食品及地面服务区获得北京市绿色安全样板工地,核心工作区获得全国建筑业绿色施工示范工程;核心工作区一期、生活服务区一期获得绿色建筑“三星”设计认证。

责编:王怡
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